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北京地鐵新機場線|項目介紹 日期:2019-07-05

北京地鐵新機場線,又稱北京第二機場線,一期工程全長41.36公里,其中地下線和U型槽23.65公里,高架和路基段17.71公里。總投資410億元人民幣,線路于2016年底開工建設,將于2019年9月15日與北京大興國際機場同步投入使用。北京地鐵新機場線列車“白鯨號”首次亮相,是目前國內城市軌道交通車輛運行速度最高等級的車輛,列車將采用全自動無人駕駛技術,最高運行時速每小時160公里,從草橋到新機場約40公里的路程,只需要19分鐘,是目前中國速度最快的城市軌道交通客車。

 

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北京地鐵新機場線是大興國際機場配套交通工程之一,是連接北京中心城區至機場“五縱兩橫”外圍交通體系的重要組成部分,定位是快速軌道交通專線。該專線主要為航空旅客提供快速、直達、高品質服務,實現“半小時到達”中心城,線路行程時間僅需20分鐘,極大提高了旅客出行效率。

 

2019年6月15日,北京新機場線一期“白鯨號”列車首次發車空載試運行。地鐵新機場線線路最高運行時速達160公里,行程時速117公里。地鐵新機場線列車為8輛編組,采用全自動運行系統,已具備無人駕駛條件。

 

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為何這條地鐵線被譽為“北京軌道交通建設新里程碑”,新機場線又在哪些方面創下新的“第一”?

 

一,新機場線采用世界最高等級、具有完全自主知識產權的全自動駕駛系統,不僅實現無人駕駛,還實現列車自動喚醒、自檢、運行、休眠等全過程。

 

二,首次嘗試多線路共構共廊模式:地下是集納燃氣、電力、供水、通信等設施的綜合管廊,地面是市政道路,中間是軌道交通新機場線,最上方是新機場高速公路,這種四層交通、市政疊加的共構體系,是北京地鐵新機場線的另一大建設亮點。

 

三,在車站、車輛段建設方面,新機場線還全部采用一體化建設模式。由于新機場線一期工程的三座車站和未來北延后的麗澤商務區站均為換乘站,四座車站及車輛段均實現一體化建設,可以支撐引領空間的集約開發,讓交通和公共服務配套更加便利,與城市景觀深度融合。

 

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北京地鐵一向有“審批速度快”、“建設速度快”的特點,但北京地鐵新機場線一期工程依然是“快中之快”,它從2016才開始建設,僅僅建設3年就進入了要通車的狀態,充分體現了“中國速度”、“北京速度”。新機場線已進入工程建設沖刺階段,確保2019年9月底,北京地鐵新機場線一期將伴隨北京大興國際機場同步開通運營,彰顯出新時代新國門、新地鐵的魅力。

 

線路途經豐臺區、大興區,共設3座車站,自北向南依次為草橋站、磁各莊站和北航站樓站。線路將在草橋站與已運營的10號線、在建的19號線換乘。在磁各莊站與規劃中的北京市郊鐵路S6線實現換乘。在北航站樓站與規劃中的R4線、京雄城際等實現換乘。

 

?新機場航站樓

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新機場線一期三座車站設計建設緊扣“一帶一路”時代發展主題,以中國傳統文化為背景,采用現代最新科技展示手段,把大唐盛世與世界各國聯系起來,大漠駝隊、海上帆船等傳統文化符號所處可見。

 

草橋站以“路上絲綢之路”為主題,將草橋站廳設置成為有“路”有“花”的美麗花園。在客流流線上布置鮮花造型,用裝飾線引導乘客換乘;將“路”進行了連貫性設計,配以燈光引導,既滿足功能又不失美感。

 

?草橋站

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磁各莊站以“海上絲綢之路”為主題,以船和水波紋為設計元素,運用抽象的表現方式,結合燈光對空間進行塑造,營造出現代、簡潔、靈動的地鐵空間。

 

?磁各莊站

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新機場北航站樓站以“空中絲綢之路”為主題,以行云流水的飄帶向不同方向發散引導客流,營造與北京大興國際機場換乘廳統一的空間效果,架起新時代的“空中絲路”。

 

?新機場北航站樓站

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如此高端先進的地鐵站當然也需要配置功能強大的空氣凈化設備,愛優特自動水洗免維護空氣凈化器有幸入駐,靠得就是愛優特持續不斷的研發投入,創新出適應更高要求的產品,不但要凈化效果好,還要智能凈化免維護。

 

由于地鐵站污染很大,不僅有人流聚集帶來的塵土和細菌,還有地鐵軌道摩擦產生的金屬粉塵,常規過濾器不光無法殺菌,而且很快就會被粉塵堵塞,北京地鐵新機場線項目部通過精挑細選,最終采用了愛優特自動水洗空氣凈化器,不光可以高效除塵,亦可殺滅細菌,并且智能控制免維護,大大提高凈化效率、完美地克服了采用其他凈化設備需要人工維護的困境,給乘客和工作人員持續提供一個潔凈的乘車和工作環境。

 

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北京市重大項目建設指揮部辦公室總工程師楊廣武介紹,新機場線是北京市軌道交通“十三五”規劃中的一條骨干線路,是落實北京城市總規、促進京津冀協同發展的重要組成部分,也是北京大興國際機場“五縱兩橫”配套交通工程中的快速、直達、大運量的公共交通服務專線、快線,將對加速京津冀地區經濟融合、助力新引擎建設起到積極推進作用。

 

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